<?xml version='1.0' encoding='utf-8'?>
<oai_dc:dc xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/' xmlns:oai_dc='http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/' xmlns:xsi='http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance' xsi:schemaLocation='http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd'>
<dc:creator>Poroseatcovski, V.</dc:creator>
<dc:creator>Ambrosi, G.</dc:creator>
<dc:date>2010-06-01</dc:date>
<dc:description xml:lang='ro'>În lucrare este argumentată teoretic metodologia de optimizare a regimului de deservire a rutei de transport public de pasageri. În rezultatul elaborării metodologiei, a fost stabilit că aplicarea teoriei fenomenelor de aşteptare pentru raţionalizarea regimurilor de deservire asigură soluţii optime reale. Totodată, a fost formulat următorul principiu de optimizare: minimizarea numărului de autobuze la rută poate fi asigurată prin majorarea valorii coeficientului de valorificare a fluxului de pasageri din staţie şi a duratei de acumulare a pasagerilor în staţie până la valori
acceptabile pentru publicul călător.</dc:description>
<dc:description xml:lang='en'>The paper theoretically argues the methodology of schedule optimization on route of the public passenger transport. As a result of developing the methodology, it has been established that the application of queuing theory for schedule rationalization provides real optimal solutions. Also, it was formulated the following principle of optimization: minimization of the number of buses on the route may be achieved by increasing, to acceptable levels for the passengers, the value of the coefficient of passenger flow revaluation in station and the period of passenger’s accumulation in the station.</dc:description>
<dc:description xml:lang='fr'>Le travail fonde théoriquement la méthodologie d’optimisation du régime de fonctionnement de la route de transport public de passagers. En conséquence de l’élaboration de la méthodologie, on a établi que l’application de la théorie des files d’attente pour la rationalisation du régime de fonctionnement de la route de transport public offre de vraies solutions optimales. Toutefois, on a formulé un principe d’optimisation: la minimisation du nombre d’autobus à la route peut être assurée par l’augmentation du coefficient de valorisation du flux des passagers en station et de la durée d’accumulation des passagers dans la station à un niveau acceptable pour les passagers.</dc:description>
<dc:description xml:lang='ru'>В работе теоретически обоснованна методология оптимизации режима
обслуживания маршрутов пассажирского общественного транспорта. В результате разработки методологии было установлено, что применение теории массового обслуживания для рационализации режимов обслуживания предоставляет реальные оптимальные решения. Одновременно, был сформулирован следующий принцип оптимизации: сведение к минимуму количества автобусов на маршруте может быть достигнуто путем увеличения значения коэффициента использования пассажиропотока на станции и периода скопления пассажиров на станции, до приемлемого для пассажиров уровня.</dc:description>
<dc:source>Meridian Ingineresc  (4) 63-64</dc:source>
<dc:title>Schedule optimization on routes services of public passenger transport
</dc:title>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
</oai_dc:dc>