Unele probleme ale transmisiilor mecanice pot fi rezolvate cu efecte speciale prin dezvoltarea de noi tipuri de transmisii bazate pe transmisii planetare precesionale cu angrenaj multiplu, care au fost dezvoltate de către autori. Multiplicitatea absolută a angrenajului precesional (până la 100% de perechi de dinţi simultan aflaţi în angrenare, comparativ cu 5% -7% - în angrenajele clasice) asigură creşterea capacităţii portante şi masă şi dimensiuni mici. Articolul prezintă analiza principalelor structuri cinematice ale transmisiilor precesionale, unele aspecte teoretice ale angrenării multiple şi metodologia proiectării.

Some problems of mechanical transmissions can be solved with special effects by developing new types of transmissions based on planetary precessional transmissions with multiple gear, that were developed by the authors. Absolute multiplicity of precessional gear (up to 100% pairs of teeth simultaneously involved in gearing, compared to 5%-7% - in classical gearings) provides increased lifting capacity and small mass and dimensions. The article present the analyze of the main structures of precessional transmissions, the theoretical aspects of gearing and design methodology

Certains problèmes de transmissions mécaniques peuvent être résolus avec des effets spéciaux en développant de nouveaux types de transmissions basées sur les transmissions planétaires précessionnelle avec engrenage multiple, qui ont été développés par les auteurs. Multiplicité absolue des engrenages précessionnelle (jusqu'à 100% paires de dents en même temps impliqués dans les engrenages, comparativement à 5% -7% - à engrenages classiques) offre une plus grande capacité portante et de faible masse et dimensions. L'article présente l'analyse des principales structures cinématique de transmissions précessionnelle, les aspects théoriques de l'engrenage multiple et de la méthodologie de conception.

Некоторые проблемы механических передач могут быть решены с особым эффектом путем разработки новых типов трансмиссий на основе планетарной прецессионной передачи с многопарным зацеплением, разработанные авторами. Абсолютная многопарность зацепления прецессионных передач (до 100% пар зубьев одновременно участвует в передачи крутящего момента, по сравнению с 5% -7% - в классических передач) обеспечивает повышенную нагрузочную способность и малые масса и размеры. Статья представляет анализ основных кинематических структур прецессионных передач, некоторые теоретические аспекты многопарного зацепления передач и методологии проектирования.