Объектом этого исследования стали участки Муравского шляха. Обзор древних дорог в научной литературе не дает нам единой точки зрения по самому главному вопросу – существовали ли эти дороги как факт или они всегда были просто суммой направлений. Методика нашего исследования базируется на комплексном подходе (космические снимки, аэрофотосъёмка, карты, описания путешествий, походов). С помощью аэрофотосъёмки на большей части распаханных полей легко обнаружить следы дорог, которые образовались в местах разрушения почвенных отложений (деградация почв). На месте разрушенных слоев вырастает иной состав трав, отличный от основной растительности. Вероятно в древности мурава (спорыш) являлась своеобразным индикатором дороги. В современное время распашка верхних горизонтов грунта обнажает следы древних эрозий. Такие участки можно картографировать с помощью системы GPS и накладывать на современные карты. Это дает возможность проследить направления дорог, которые ведут к поселкам и переправам. Кроме того, опираясь на письменные источники XIII–XVIII веков, мы предлагаем рассмотреть несколько вопросов относительно транзитных сухопутных дорог: благоприятные периоды для поездок, средства, скорость и способы передвижения, места переправ и переездов. Характеристика транзитных путей позднего средневековья имеет большое значение для реконструкции основных военных, торговых и дипломатических отношений. Положение с дорогами в южноукраинской степи до конца XVIII века, в сравнении с золотоордынским периодом, не претерпели каких-то кардинальных изменений. На местах бывших крупных переправ, аулов выросли новые поселения.